Kada se kočioni disk okreće s glavčinom automobila velikom brzinom, centrifugalne sile koje stvara masa diska ne mogu se međusobno kompenzirati zbog neravnomjerne raspodjele diska, što povećava vibracije i trošenje diska i smanjuje vijek trajanja , a istovremeno smanjuje udobnost i sigurnost vožnje automobila.Uzrok tome je dinamička neuravnoteženost kočionog diska, a može se reći i da kvar nastaje zbog neuravnoteženosti samog kočionog diska.
Razlozi neuravnoteženosti diskova kočnica
1. Dizajn: Asimetrična geometrija dizajna diska kočnice uzrokuje neuravnoteženost diska kočnice.
2. Materijal: diskovi kočnica moraju biti lijevani od materijala koji imaju vrhunsku otpornost na toplinu i izvedbu disipacije topline.Materijali s lošim performansama skloni su izobličenju i deformaciji na visokim temperaturama tijekom uporabe, uzrokujući neuravnoteženost kočionih diskova.
3. Proizvodnja: U procesu lijevanja, kočioni disk je sklon nedostacima kao što su poroznost, skupljanje i pijesak, što rezultira neravnomjernom raspodjelom kvalitete i neuravnoteženošću kočionog diska.
4. Montaža: Tijekom procesa montaže, središte rotacije kočionog diska i noseće osi su otklonjeni, što dovodi do dinamičke neravnoteže kočionog diska.
5. Upotreba: Tijekom normalne uporabe kočionog diska, istrošenost površine kočionog diska također će uzrokovati neuravnoteženost kočionog diska.
Kako ukloniti neravnotežu kočionog diska
Dinamička neravnoteža je najčešći fenomen neravnoteže, koji je kombinacija statičke neravnoteže i čak neravnoteže.Postoje mnogi čimbenici koji uzrokuju dinamičku neravnotežu diskova kočnica, a također su i slučajni, pa ih ne možemo izračunati jednog po jednog.Istodobno, na njega utječu preciznost stroja za dinamičko balansiranje i ograničenje rotora, tako da ne možemo potpuno eliminirati dinamičku neravnotežu kočionog diska i postići savršenu ravnotežu.Dinamičko balansiranje diska kočnice eliminira neuravnoteženost diska kočnice do najrazumnije numeričke veličine u postojećim uvjetima, kako bi se zadovoljili zahtjevi proizvodnog vijeka i ekonomičnosti.
Ako je početna neravnina kočionog diska velika i dinamička neuravnoteženost kočionog diska ozbiljna, potrebno je izvršiti jednostrano balansiranje prije kalibracije dinamičkog balansiranja kako bi se uklonila statička neuravnoteženost.Nakon što stroj za dinamičko balansiranje otkrije veličinu i mjesto neuravnoteženosti tijekom rotacije kočionog diska, potrebno ga je izvagati ili ukloniti na odgovarajućem mjestu.Zbog samog oblika kočionog diska vrlo je zgodno odabrati ravninu u kojoj se nalazi težište za dodavanje i oduzimanje težine.Kako bismo osigurali ukupnu kvalitetu kočionog diska, općenito usvajamo metodu glodanja i uklanjanja težine bočne strane kočionog diska kako bismo postigli dinamičko balansiranje.
Santa Brake ima više od 15 godina iskustva u proizvodnji kočionih diskova, te ima kompletan sustav kontrole kvalitete kočionih diskova, od procesa lijevanja, kontrole materijala, točnosti strojne obrade, tretmana dinamičkog balansiranja i drugih aspekata stroge kontrole kvalitete kočionih diskova, tako da da su naši proizvodi uravnoteženi kako bi zadovoljili OE standarde, čime se uvelike smanjuju problemi trešnje kočnica uzrokovani problemima kvalitete kočionih diskova.
Vrijeme objave: 25. prosinca 2021