Linija za proizvodnju kočionih diskova

Kočioni disk velika je komponenta kočionog sustava.Frikcijski materijal na površini diska odgovoran je za učinkovitost kočenja.Kada vozilo primjenjuje silu kočenja, temperatura diska raste.To uzrokuje "stožanje" tarnog materijala zbog toplinskog naprezanja.Aksijalni otklon diska varira prema vanjskom i unutarnjem radijusu.Slabo korodirani ili kontaminirani upornjak smanjit će performanse diska i uzrokovati buku.

Za proizvodnju diskova koristi se niz postupaka.U proizvodnji kočionih diskova koristi se tehnologija "izgubljene jezgre" za definiranje geometrije kanala za hlađenje.To štiti ugljik od visokih temperatura koje bi ga inače uništile.U sljedećem koraku, prsten se oblikuje pomoću različitih vlaknastih komponenti i slojeva trenja na njegovoj vanjskoj površini.Završni proces strojne obrade zahtijeva visoku tehnologiju i dijamantne alate zbog tvrdoće materijala.

Proces lijevanja kočionog diska uključuje nekoliko faza.Prvo se kalup zrcali i vodilica postavljena u gornju kutiju povezuje ga s donjom kutijom.Zatim se formira središnji provrt u kočionom disku.Nakon što se to formira, proces lijevanja odvija se u gornjoj kutiji.Vodič pričvršćen na gornju kutiju će se podići i formirati glavčinu i tarni prsten.Nakon što se profilira, kočioni disk će biti izliven.

Proces uključuje pripremu aluminijskih kalupa koji su specifični za oblik kočnog diska.Aluminijske jezgre su umetnute u ove praznine.Ovo je metoda hlađenja koja pomaže spriječiti pregrijavanje diska.Također sprječava njihanje diska.ASK Chemicals surađuje s ljevaonicom na poboljšanju svog INOTEC ™ anorganskog sustava veziva jezgre kako bi napravio disk s pravim svojstvima.

Potrebna je temeljita inspekcija kako bi se utvrdilo jesu li tarni materijali u kontaktu s rotorom.Kočioni diskovi troše se zbog geometrijskih ograničenja tarnog materijala.Frikcijski materijal ne može doći u potpuni kontakt s kočionim diskom zbog ovih ograničenja.Da bi se točno odredilo koliki je kontakt kočionih diskova s ​​rotorom, potrebno je izmjeriti količinu naslaga i postotak trenja između diska i rotora.

Sastav tarnog materijala ima veliki utjecaj na performanse diska.Jaka odstupanja od željenog A-grafita ili D-grafita rezultirat će lošijim tribološkim ponašanjem i povećanim toplinskim opterećenjem.Neprihvatljivi su i D-grafit i pothlađeni grafit.Osim toga, disk s velikim postotkom D-grafita nije prikladan.Frikcijski materijal mora biti izrađen s velikom pažnjom i preciznošću.

Stopa trošenja izazvana trenjem je složen proces.Uz trošenje izazvano trenjem, temperatura i radni uvjeti doprinose procesu.Što je veći materijal koji izaziva trenje, to će se kočiona pločica više istrošiti.Tijekom kočenja, materijal koji izaziva trenje proizvodi treća tijela (koja se nazivaju "treća tijela") koja rade na površini pločice i rotora.Te čestice zatim tvore željezni oksid.To dovodi do trošenja površine kočione pločice i rotora.