Obično je koeficijent trenja običnih kočionih pločica oko 0,3 do 0,4, dok je koeficijent trenja kočionih pločica visokih performansi oko 0,4 do 0,5.S višim koeficijentom trenja, možete generirati veću silu kočenja s manjom silom pedaliranja i postići bolji učinak kočenja.Ali ako je koeficijent trenja previsok, iznenada će stati bez amortizacije kada pritisnete kočnicu, što također nije dobro stanje.
Dakle, važno je koliko je vremena potrebno da se postigne idealna vrijednost koeficijenta trenja same kočione pločice nakon aktiviranja kočnica.Na primjer, kod kočionih pločica s lošim učinkom teško je postići učinak kočenja čak i nakon što se pritisne kočnica, što se općenito naziva lošim početnim učinkom kočenja.Drugo je da temperatura ne utječe na učinkovitost kočione pločice.Ovo je također vrlo važno.Općenito, na niskim i ultra-visokim temperaturama koeficijent trenja će imati tendenciju smanjenja.Na primjer, koeficijent trenja se smanjuje kada trkaći automobil postigne super visoku temperaturu, što ima negativne posljedice.Drugim riječima, pri odabiru kočionih pločica za utrke, važno je gledati na performanse pri visokim temperaturama i biti u mogućnosti održati stabilne performanse kočenja od početka do kraja utrke.Treća točka je sposobnost održavanja stabilnosti u slučaju promjena brzine.
Previsok ili prenizak koeficijent trenja kočione pločice utjecat će na učinak kočenja.Na primjer, kada automobil koči velikom brzinom, koeficijent trenja je prenizak i kočnice neće biti osjetljive;koeficijent trenja je previsok i gume će se zalijepiti, uzrokujući zaostajanje vozila i proklizavanje.Gornje stanje će predstavljati ozbiljnu prijetnju sigurnosti vožnje.Prema nacionalnim standardima, odgovarajuća radna temperatura kočionih pločica je 100 ~ 350 ℃.Loše kvalitete kočionih pločica pri temperaturama do 250 ℃, njihov koeficijent trenja će naglo pasti, kada kočnica potpuno ne radi.Prema SAE standardu, proizvođači tarnih pločica kočnica izabrat će koeficijent ocjene razine FF, odnosno koeficijent ocjene trenja od 0,35-0,45.
Općenito, tehničke specifikacije običnih kočionih pločica postavljene su na oko 300°C do 350°C za početak recesije topline;dok su kočione pločice visokih performansi na oko 400°C do 700°C.Osim toga, stopa recesije topline kočionih pločica za trkaće automobile postavljena je na najvišu moguću razinu kako bi se održao određeni koeficijent trenja čak i ako počne recesija topline.Obično je stopa recesije topline običnih kočionih pločica 40% do 50%;stopa toplinske recesije kočionih pločica visokih performansi je 60% do 80%, što znači da se koeficijent trenja običnih kočionih pločica prije toplinske recesije može održati čak i nakon toplinske recesije.Proizvođači kočionih pločica radili su na istraživanju i razvoju sastava smole, njenog sadržaja i drugih vlaknastih materijala kako bi poboljšali točku recesije topline i stopu recesije topline.
Santa Brake je uložio puno novca u istraživanje i razvoj formulacija kočionih pločica tijekom godina, a sada je formirao potpuni sustav formulacija polumetalnih, keramičkih i niskometalnih, koji se mogu prilagoditi različitim potrebama različitih kupaca i različitih terena.Dobrodošli ste da se raspitate o našim proizvodima ili posjetite našu tvornicu.
Vrijeme objave: 6. siječnja 2022