Kako se izrađuju kočni rotori?

Ako ste novi vlasnik automobila i pitate se kako se izrađuju kočni rotori, čitajte dalje kako biste saznali više o procesu.Ovdje ćemo raspravljati o tome kako se rotori kočnica izrađuju od najpopularnijih materijala, aluminijske legure i keramike.Također ćemo objasniti zašto je keramika najbolji materijal za kočione rotore.I na kraju, razgovarat ćemo o tome kako su dizajnirani da rade zajedno kako bi napravili snažnije i sigurnije vozilo.

Aluminijska legura

Studija objavljena u časopisu Bull.Mater.Sci.pokazuje da je cijena kočionih rotora od aluminijske legure 2,5% manja od čistog AA6063.Ovo smanjenje težine također pogoduje unutarnjim sustavima kotača.Proces je učinkovit u smanjenju ukupne težine rotora za 20%.Prednosti su značajne.Legura je dovoljno lagana da smanji ukupnu težinu za 20%.Nadalje, smanjuje ukupnu masu za 30%.

Još jedna prednost aluminijskih kočionih rotora je ta što su lagani, brzo odvode toplinu i tope se na nižoj temperaturi od većine drugih materijala.Ovaj lagani materijal posebno je prikladan za motocikle, budući da oni teže manje od teških vozila.Osim toga, aluminijski kočioni rotori su lakši za kočnice.Osim aluminija, karbonski rotori kočnica su željezo koje sadrži ugljik.Metalni sadržaj ugljika sprječava pucanje rotora kada je pod velikim opterećenjem i smanjuje buku i vibracije kočnica.Međutim, ti su rotori skuplji od željeza.

Aluminijski kočni rotori obloženi aluminijevim oksidom održiva su opcija za gospodarska vozila.Mogu se posebno dizajnirati kako bi odgovarali potrebama svakog dijela rotora.Osim toga, manje je vjerojatno da će se kočni rotori od aluminijske legure ogrebati.Također su i izdržljiviji.Kočioni rotori od aluminijske legure mogu se napraviti tako da izgledaju kao karbonski kočioni rotori.

Preferirana metoda proizvodnje kočionih rotora od aluminijske legure uključuje strojnu obradu izratka iz gredice.Gredica rotora je konfigurirana da ima željena svojstva, kao što su otpornost na visoke temperature i otpornost na habanje.Proizveden je prototip kočionog rotora od aluminijske legure koji je imao vanjski promjer od 12,2 inča i debljinu od 0,625 inča.Nakon strojne obrade težio je oko 1,75 funti.

Prvi korak u proizvodnji kočionog rotora od aluminijske legure je izrada kalupa.Ovaj kalup je izrađen pomoću CNC mlina.Tijekom ovog procesa pomoću kalupa se izrezuje metalni lim točnih dimenzija rotora.Tijekom procesa, oštrica za rezanje se umeće u obradak do željene dubine.Uzastopno umetanje i izvlačenje oštrice može proizvesti rotore sa sve većim dubinama.

Aluminijska legura i keramika

Proces proizvodnje kočionih rotora od aluminijske legure i keramike uključuje dodavanje funkcionalno stupnjevanih komponenti prahu na bazi glinice.Dobiveni rotor ima istu debljinu, ali je lakši.Aditivna proizvodnja može smanjiti težinu rotora do 20 funti, što je značajno poboljšanje u odnosu na tradicionalne metode.Osim toga, keramički rotori su izdržljiviji od rotora od aluminijske legure.

Iako su kočioni rotori na bazi željeza najčešći tipovi, oni se također mogu izraditi od drugih materijala.Nekoliko je prednosti povezanih s kočionim rotorima visoke tehnologije: lagani su i izdržljivi te mogu izdržati visoke temperature.Međutim, ako su vaše kočnice sklone pucanju, to može biti opasno.Kočni rotori od aluminijske legure trajniji su od rotora na bazi željeza, a također su i skuplji.

Proces proizvodnje disk rotora od aluminijske legure sličan je procesu proizvodnje keramičkog kočnog rotora.Legura se formira prešanjem i stiskanjem legura koje sadrže aluminij, kao što je AA356.Kompozitni dio rotora strojno se obrađuje u željeni oblik.Nakon toga se toplinski polimerizira kako bi se postigle željene karakteristike površine.To je učinkovita metoda koja omogućuje uštedu energije.

Proces proizvodnje kočionog rotora od aluminijske legure ili keramike koristi posebnu peć.Rotori se zatim stavljaju u okolinu bez kisika i oblažu tankim slojem silicija.U ovom procesu, dušik se pumpa u pećnicu da istisne zrak, čime se silicij pretvara u tekućinu.Osim prijenosa topline, rotor je otporan na rđu i koroziju.

Uz poboljšanu dinamiku vožnje, lagana šasija također smanjuje potrošnju goriva.Korištenjem kočionog diska od dva materijala proizvođač može uštedjeti jedan do dva kilograma po kočnici.Međutim, točna brojka ovisit će o modelu automobila i količini potrebnog materijala.Koncept “Cobadisk” mogao bi se koristiti za automobile iz A-to-S segmenta.Njihova lagana konstrukcija čini ih poželjnim izborom za vozače svih proračuna.

Santa brake profesionalni je proizvođač kočionih diskova i kočionih pločica u Kini s više od 15 godina iskustva.Kao tvornica i dobavljač kočionih diskova i kočionih pločica, pokrivamo velike proizvode za automobilske kočione rotore i kočione pločice s konkurentnim cijenama i zalihama kočnica Djeda Mraza u više od 30 zemalja s više od 80+ zadovoljnih kupaca u svijetu.Dobrodošli u kontakt za više pojedinosti!