Je li potrebno promijeniti nenormalnu buku kočionog diska?

Je li potrebno promijeniti nenormalnu buku kočionog diska?
Nenormalan zvuk kočnica i promjena diskova, ali razlog nema nikakve veze s diskom

Svi znaju da će se nakon duljeg korištenja kočnica čuti neuobičajeni zvukovi, a brat Tai nije iznimka.Nedugo nakon što je njegov Cruze izašao iz police osiguranja, osjetio je da kočioni diskovi šištaju pri kočenju pri maloj brzini, a smjer je lagano nervozan, pa je provjerio u obližnjoj trgovini uz cestu.Kao rezultat toga, došla je rutina...

Disk kočnice je istrošen, ali je disk zamijenjen

Brat Tai je tražio nekoliko fotografija starog brata kada je zamijenio dijelove.Iz stupnja istrošenosti starih kočionih diskova i kočionih pločica koje su uklonjene, može se vidjeti da je stupanj istrošenosti vanjskog prstena originalnog kočionog diska puno ozbiljniji od unutarnje strane, a iz kočionih pločica To može se vidjeti da kočione pločice imaju određeni stupanj djelomičnog trošenja.
Pravi razlog neuobičajene buke kočnica je klin za vođenje

Zapravo, stari obožavatelji brata Taija sigurno su pročitali dva članka o održavanju kočnica koje je brat Tai napisao prije.Glavni razlog ekscentričnog trošenja kočionih pločica je nedostatak ulja i zaglavljivanje klinova za vođenje u kočionom cilindru koji kontroliraju klizanje kočionih pločica.Uzrokovano.Kada klinu za vođenje nedostaje ulja, doći će do jednostranog klizanja podcilindra.Ako se to dogodi, klin za vođenje će biti ekscentrično istrošen, zahrđao ili čak slomljen u teškim slučajevima, a funkcija kočnice će biti izgubljena.
Većina istrošenosti diskova kočnica može se "kirurški" popraviti

Površina novog kočionog diska je ravna, a ukupna tvrdoća kočionog diska je ujednačena, dok je kočna pločica drugačija.Unutra se nalaze određene čestice tvrdog metala i ugljika, koje su pod normalnim okolnostima ravnomjerno raspoređene.Stoga površina diska kočnice neće biti glatka kao novi, s finim crtama, ali to nije jako vidljivo.Ovo je normalno.