Predgovor: Trenutačno, u automobilskoj industriji u kontekstu elektrifikacije, inteligencije i nadogradnje automobilskih proizvoda, zahtjevi za performansama kočionog sustava postupno se povećavaju, a karbonsko-keramički kočioni diskovi imaju očitije prednosti, ovaj će članak govoriti o karbonsko-keramičkom kočionom disku industrija.
I. Pozadina događaja
Nedavno je Azera izdala svoj prvi veliki SUV s pet sjedala, ES7, koji koristi integrirani lijevani aluminijski stražnji okvir, drugi put da Azera koristi integriranu tehnologiju tlačnog lijevanja u svojim proizvodima.S razvojem lagane i elektrifikacije, proizvođači novih automobila i tradicionalne automobilske tvrtke traže integriranu tehnologiju tlačnog lijevanja, a smanjenje težine strukture vozila nedvojbeno je postalo sastavni dio optimizacije dizajna modernih automobila.Primjena ugljično-keramičkih kočionih diskova snažno će promicati proces automobilske lagane težine, a sljedeće je govoriti o ovoj industriji.
Drugo, razumijevanje karbonsko keramičkih kočionih diskova
Trenutno su materijali za kočnice koji se naširoko koriste u brzim vlakovima, automobilima i zrakoplovima uglavnom metalurgija praha i kompozitni materijali ugljik-ugljik.Međutim, materijali za kočnice dobiveni metalurgijom praha imaju nedostatke kao što su lako lijepljenje na visokoj temperaturi, lako opadaju performanse trenja, značajno opada čvrstoća na visokim temperaturama, slaba otpornost na toplinski udar, kratak radni vijek itd.;dok karbonski karbonski kočni materijali imaju nizak koeficijent trenja u statičkom i mokrom stanju, veliki volumen pohrane topline, dug proizvodni ciklus i visoku cijenu proizvodnje, što ograničava njegov daljnji razvoj i primjenu.
Ugljično keramički kočioni diskovi kombiniraju fizička svojstva ugljičnih vlakana i polikristalnog silicij karbida.U međuvremenu, mala težina, dobra tvrdoća, stabilnost pod visokim tlakom i visokom temperaturom, otpornost na toplinske udare i karakteristike loma pri smicanju iste žilavosti ne samo da produljuju životni vijek kočionog diska, već i izbjegavaju sve probleme koji proizlaze iz opterećenja.
Treće, trenutna situacija u industriji
1. Performanse kočionog diska od ugljične keramike znatno su bolje od običnog kočionog diska od sivog lijeva, ali cijena je njegov nedostatak
Trenutno su naširoko korišteni materijali kočionih diskova uglavnom obični lijevano željezo, niskolegirani lijevano željezo, obični lijevani čelik, specijalni legirani lijevani čelik, niskolegirani kovani čelik i lijevano željezo, kompozitni materijali od lijevanog čelika (kovani čelik), lijevano željezo materijali se više koriste.Materijali od lijevanog željeza imaju dug proizvodni ciklus, lošu toplinsku vodljivost i lako se proizvode toplinske pukotine i druge nedostatke, pa su ugljik i ugljično keramički kompozitni materijali za razvoj kočionih materijala.
Zbog visoke cijene kompozitnih materijala ugljik-ugljik, koji se uglavnom koriste za kočnice zrakoplova, s razvojem brzih željeznica posljednjih godina, domaći i strani znanstvenici počeli su razvijati razvoj brzih željeznica za tarne škripce od ugljično keramičkih kompozita. , ugljično keramički kompozitni materijali međunarodni su fokus na razvoju tarnih materijala, Kina je također bila u početnoj fazi, ugljično keramički kočioni diskovi u budućnosti kako bi se smanjili troškovi prostora su veći, očekuje se da će postati glavni razvoj kočnica proizvodi Očekuje se da će postati glavni smjer razvoja proizvoda za kočnice.
2. Izravni materijalni trošak karbonsko-keramičkih kočionih diskova je relativno nizak, a postoji veliki prostor za smanjenje troškova u tehnologiji i mjerilu.
U 2021. trošak jedne tone tvrtkinih proizvoda serije hot field iznosi 370 000 juana/toni, što je pad od 20% u odnosu na 460 000 juana/toni 2017., a proizvodni trošak jedne tone iznosi 11,4 milijuna juana u 2021., što je pad od 53,8% u odnosu na 2021. 246.800 juana u 2017., što je značajno tehničko smanjenje troškova.U 2021. omjer troškova sirovina je 52%.Uz širenje opsega, nadogradnju tehnologije, poboljšanje razine automatizacije i pad cijena karbonskih vlakana, postoji ogroman prostor za smanjenje troškova proizvoda.Trenutna cijena pojedinačnog komada ugljično-keramičkih kočionih pločica je oko 2500-3500 juana, za tržište osobnih automobila klase C i iznad, očekuje se da će 2025. vrijednost pojedinačnog komada pasti na oko 1000-1200 juana, bit će niža na tržište osobnih vozila B klase i više.
Četvrto, izgledi industrije
1. Karbonski keramički kočioni diskovi imaju više prostora za domaću zamjenu
Zbog složenosti procesa, težine proizvodnje, dugog proizvodnog ciklusa i drugih pragova, relativno je malo domaćih poduzeća koja mogu masovno proizvoditi karbonsko-keramičke diskove.Glavni dobavljači karbonsko-keramičkih kompozitnih kočionih diskova uključuju Brembo (Italija), Surface Transforms Plc (UK), Fusionbrakes (SAD) itd. Malo je domaćih poduzeća ovladalo tehnologijom pripreme visokoučinkovitih karbonsko/tau kompozitnih kočionih diskova, a tamo je veliki prostor za domaću zamjenu.
Glavni kupci inozemnih proizvođača karbonsko-keramičkih kočionih diskova su vrhunski proizvođači sportskih automobila, a jedinična cijena proizvoda je viša.Uzmimo inozemnu tvrtku Brembo kao primjer, cijena proizvoda jednog karbonsko-keramičkog diska je više od 100.000 RMB, dok je vrijednost jednog domaćeg karbonsko-keramičkog diska oko 0,8-12.000 RMB, što ima vrlo visoku cijenu.S kontinuiranim tehnološkim probojem domaćih poduzeća u ovom području i kontinuiranim razvojem trenda "dodatnih, visoko inteligentnih" novih energetskih vozila, očekuje se da će se stopa prodora karbonsko-keramičkih diskova za domaća nova energetska vozila nastaviti povećavati.
2. Ugljično-keramički kočioni diskovi zadovoljavaju trend smanjenja težine automobila
Eksperimentalni dokazi pokazuju da smanjenje težine vozila od 10% može povećati učinkovitost goriva za 6% – -8%;za svakih 100 kg smanjenja mase vozila, potrošnja goriva može se smanjiti za 0,3 – -0,6 litara na 100 km, tako da je lagana tehnologija ključni smjer razvoja za buduća vozila.
Smanjite masu ispod sustava ovjesa s upola manjim naporom, karbonsko-keramički kočni disk ključna je komponenta za smanjenje težine.Svako smanjenje od 1 kg ispod sustava ovjesa jednako je smanjenju od 5 kg iznad sustava ovjesa.Par karbonsko-keramičkih diskova veličine 380 mm oko 20 kg je lakši od diskova od sivog lijeva, što je ekvivalentno smanjenju težine od 100 kg u sustavu ovjesa automobila.Osim toga, Toyotin vrhunski sportski automobil Lexus RCF prošao je kroz CFRP materijal i karbonsko-keramičke kočione diskove kako bi smanjio težinu od 70 kg u mnogim aspektima, od čega 22 kg doprinose karbonsko-keramički kočni diskovi, tako da karbonsko-keramički kočni diskovi za ključni dijelovi smanjenja težine automobila.
V. Tržišni prostor
Zamjena originalnog kočionog diska proizvedenog metalurgijom praha neizbježan je trend ove industrije: prvo, cijena karbonskih vlakana postupno će padati kako bi se smanjio izravni trošak samog proizvoda;drugo, s porastom proizvodnje i prodaje, optimizacija procesne veze, ekonomija razmjera smanjit će troškove karbonsko-keramičkih kočionih diskova;treće, sigurnije iskustvo vožnje promicat će unapređenje proizvoda u automobilskoj industriji.Očekuje se da će 2023. biti prva godina promocije karbonsko-keramičkih kočionih diskova.U prvoj godini promocije kočionih diskova očekuje se da će domaće tržište dosegnuti 7,8 milijardi juana 2025., a očekuje se da će veličina domaćeg tržišta premašiti 20 milijardi juana 2030.
Do 2025. veličina tržišta kočionih diskova tradicionalne metalurgije praha bit će 90 milijardi juana prema cijeni od 1000 juana za jedan automobil i 90 milijuna automobila prodanih diljem svijeta, a domaće tržište bit će blizu 30 milijardi juana.S ubrzanjem elektrifikacije, stopa prodora karbonsko-keramičkih kočionih diskova vjerojatno će premašiti naša očekivanja.Ovo je potpuno novo tržište koje se uklapa u opći trend razvoja električne inteligencije i predstavlja proboj od 0-1.Što se tiče sigurnosnih pitanja u automobilskoj industriji, nakon što otkriće postane prodajna točka za sigurnost u automobilskoj industriji, očekuje se da će stopa razvoja premašiti očekivanja, a očekuje se da će se ukupni prihod od prodaje na budućem tržištu približiti 200-300 milijardi juana.
Vrijeme objave: 3. prosinca 2022