Prednosti i nedostaci disk kočnica naspram bubanj kočnica

Što se tiče kočenja, potrebno je održavanje i bubnjeva i diskova.Općenito, bubnjevi traju 150.000-200.000 milja, dok parkirne kočnice traju 30.000-35.000 milja.Iako su ove brojke impresivne, realnost je da je kočnicama potrebno redovito održavanje.Evo prednosti i mana oba.Trebali biste znati koji je pravi za vaše vozilo.Nastavite čitati kako biste saznali više!

Disk kočnice su skuplje od bubanj kočnica

Primarna prednost disk kočnica je da imaju veću stopu pretvorbe energije od bubanj kočnica.To je zbog veće površine i otvorenog dizajna disk kočnica, što povećava njihovu sposobnost odvođenja topline i otpornosti na izbljeđivanje.Međutim, za razliku od bubanj kočnica, diskovi ne nude tako dug vijek trajanja kao bubanj.Osim toga, budući da imaju mnogo pokretnih dijelova, disk kočnice stvaraju više buke od bubnjeva.

Disk kočnice imaju prednost jer ih je lakše servisirati.Lakše ih je zamijeniti od bubanj kočnica, a njihove rotore lakše je servisirati.Potrebno ih je zamijeniti samo svakih 30.000-50.000 milja.Međutim, ako imate nešto znanja o održavanju automobila, popravke možete izvesti sami.Ako niste sigurni oko zamjene rotora, možete provjeriti upute proizvođača za zamjenu pločica.

Disk kočnice koštaju više od bubanj kočnica.To je uglavnom zbog činjenice da je disk kočnice teže proizvesti od bubanj kočnica.Također, disk kočnice imaju bolji kapacitet hlađenja od bubanj kočnica, što je važno za automobile s kočionim sustavima visokih performansi.Ali disk kočnice nisu bez svojih nedostataka.Na primjer, disk kočnice imaju mnogo manju vjerojatnost da će razviti izbljeđivanje kočnica.A budući da su bliže jastučićima, manja je vjerojatnost da će se pregrijati.Disk kočnice su također teže, što će utjecati na prilagodbe u budućnosti.

Disk kočnice su također skuplje za proizvodnju.Međutim, nekim vozačima mogu biti pristupačniji.Disk kočnice su prikladnije za vozila velike količine, ali su troškovi njihove ugradnje i održavanja puno veći.Ako tražite nove kočnice, diskovi bi mogli biti bolji izbor.Međutim, diskovi nisu jedino što treba razmotriti.Kvalitetan tehničar može dati preporuku koja je najbolja za performanse vašeg automobila.

Disk kočnice imaju ograničenje trošenja

Dok disk može trajati nekoliko godina, stvarna istrošenost kočnice varira, ovisno o razini uporabe i vrsti diska.Neki se diskovi troše brže od drugih, a granica istrošenosti diskova razlikuje se od granice istrošenosti bubanj kočnica.Disk kočnice su također skuplje, ali ukupni trošak je manji od bubanj kočnica.Ako razmišljate o nadogradnji kočnica, postoji nekoliko razloga zašto.

Najčešći razlog zašto disk kočnice trebaju zamijeniti je pregrijavanje.Toplina širi plin, pa se klip ne povlači do kraja kada se rotor pokreće.Rezultat je da se diskovi počnu trljati.Jastučiće treba zamijeniti nakon što dosegnu ovu granicu.Ako primijetite da su jastučići previše istrošeni, problem mogu biti u čeljustima.Ako su čeljusti loše, možda je potrebno zamijeniti kočnice.

Rotori disk kočnica imaju ograničenje trošenja.Debljina diska kočnice će se istrošiti na temelju nekoliko čimbenika.Ti čimbenici uključuju težinu vozača, navike kočenja, teren po kojem vozite i druge uvjete.Disk kočnice se nikada ne smiju koristiti nakon minimalne debljine.Zapravo, ako su rotori pretanki ili jako savijeni, trebali biste ih zamijeniti.Ako su predebele, na kraju ćete istrošiti disk čak i brže nego što su to učinile vaše kočione pločice!

Izvođenje pregleda rotora disk kočnice je relativno jednostavno.To možete učiniti dodirivanjem diska prstom i pomicanjem po površini kočionog mehanizma.Možete znati je li disk dosegao svoju granicu istrošenosti po utorima na površini diska.Ova granica trošenja je četiri milimetra i potrebno je zamijeniti disk kako bi se održala njegova učinkovitost.Ako su vam kočione pločice pretanke, neće trajati tako dugo kao standardna guma.Izvođenje ovih jednostavnih provjera održavanja pomoći će vam da najbolje iskoristite svoj kočioni sustav.

Bubanj kočnice imaju ograničenje trošenja

Granica istrošenosti bubanj kočnice mjera je koliko se kočnica može sigurno istrošiti.Ovo su bubnjevi na stražnjoj strani kamiona i kombija.Ako se kočnice počnu istrošiti, vozač može primijetiti vibracije u kolu upravljača i papučici.Svaka bubanj kočnica ima ograničenje trošenja.Preko granice istrošenosti, kočnice postaju nesigurne i čak mogu biti nezakonite.Ova granica trošenja obično je utisnuta na vanjskoj površini bubnja kočnice.Za mjerenje istrošenosti bubnja kočnice izmjerite promjer unutarnjeg dijela bubnja.Zatim oduzmite promjer od mjerenja.

Općenito, bubnjevi imaju granicu trošenja od 0,090 inča.Ova debljina je razlika između promjera novog bubnja i promjera njegovog odbačenog materijala.Bubnjevi ne smiju biti tanji od ove granice.Tanji bubanj može uzrokovati problem kada se kočione obloge počnu prebrzo istrošiti.Zbog toga će kočnice raditi vruće i hladne, smanjujući učinkovitost kočenja.Dodatno, toplina može uzrokovati pulsiranje papučice kočnice.

Kao rezultat toga, kočnice mogu zahvatiti ako su zahrđale, hladne ili vlažne.Kada se to dogodi, kočnice mogu postati pretjerano hvatajuće.Ovo hvatanje može dovesti do proklizavanja kočnica kada otpustite papučicu.Suprotno od blijeđenja je samoaktiviranje kočnica.Visoko trenje kočnica uzrokuje da kočnice same primjenjuju više sile nego što im je zapravo potrebno.

Za razliku od disk kočnica, bubanj kočnice imaju ograničenje trošenja i moraju se zamijeniti što je prije moguće.Ovo je ograničenje različito za svaki model.Neka vozila koriste bubanj kočnice na lagani pritisak papučice, dok druga imaju hibridni sustav disk/bubanj.Hibridna disk/bubanj kočnica koristi diskove samo pri laganom pritisku papučice.Mjerni ventil sprječava prednje čeljusti da postignu maksimalnu količinu hidrauličkog tlaka dok papuče ne dosegnu povratne opruge.

Potrebno im je redovito održavanje

Bez obzira posjedujete li kamion, autobus ili građevinski stroj, bubanj kočnice trebaju redovito održavanje kako bi radile na optimalnoj razini.Ako ih ne održavate, to može dovesti do katastrofalnog kvara kočnica koji ugrožava vaš život i život drugih.Kako biste spriječili ove probleme, trebali biste redovito pregledavati i čistiti kočnice.Redovita provjera i čišćenje mogu smanjiti vrijeme zastoja i maksimalno produžiti život vaših kočnica.Međutim, trebali biste imati na umu da rutinski pregled i čišćenje ne zamjenjuju potrebu za redovitim održavanjem.

Ako imate priručnik ili video, možete koristiti internet kako biste saznali više o održavanju bubanj kočnice.Prije početka provjerite jesu li vaše kočione papuče ispravno postavljene.Ako nisu ispravno postavljeni, istrošit će se brže od novih.Ako trebate postaviti nove cipele, možete ih pažljivo ponovno postaviti prema uputama.Također biste trebali očistiti kočione papuče kako biste uklonili hrđu i drugu prljavštinu.

Štoviše, morate redovito provjeravati radni cilindar kočnica.Mala količina vlage je normalna, ali ako vidite nakupljanje tekućine, trebali biste zamijeniti cilindar i odzračiti sustav.Nakon što ste to učinili, možete sigurno zategnuti ručnu kočnicu.Ako primijetite škripanje, to znači da su kočione pločice istrošene i da su u kontaktu metal na metal s bubnjem.

Dok bubanj kočnice zahtijevaju održavanje, zračne disk kočnice su poželjna opcija za nove kamione.U usporedbi s bubanj kočnicama, ADB kočnice mogu uštedjeti do polovice životnog vijeka kamiona i mogu značajno smanjiti prekršaje izvan upotrebe.Zračne disk kočnice također imaju manje nedostataka, poput povećane izdržljivosti.U usporedbi s bubanj kočnicama, zračni diskovi zahtijevaju manje podešavanja i ne smanjuju potrošnju goriva kamiona.

Imaju ograničenje trošenja

Postoji maksimalna količina istrošenosti koju bubanj može tolerirati prije nego što ga treba zamijeniti.Većina bubnjeva proizvodi se s dovoljnom debljinom da podnese 0,090 inča trošenja.To je razlika između novog promjera bubnja i odbačenog promjera.Ako je granica istrošenosti prekoračena, kočnice više neće ispravno funkcionirati.Također može dovesti do krivljenja i smanjene učinkovitosti kočenja.Osim toga, može dovesti do pulsiranja papučice kočnice.Kako se to ne bi dogodilo, važno je slijediti smjernice proizvođača.

Površina bubnja kočnice podliježe toplinskoj provjeri.Nije neuobičajeno da kočnice izgube boju ili se zaokruže, osobito ako su bile nepropisno uskladištene.Površina bubnja će se zagrijati, a zatim ohladiti kada se kočnica pritisne.Provjera topline je normalna tijekom normalnog rada i ne utječe na performanse kočnice.Međutim, ako površina pukne ili se počnu pojavljivati ​​tvrde točke, trebali biste zamijeniti kočnicu.

Bubanj kočnice obično se nalaze na stražnjoj strani kamiona i kombija.Brtva osovine koja curi može uzrokovati da ulje mjenjača dođe u kontakt s kočnim oblogama i uništi ih.Srećom, proizvođači su prešli na obloge bez azbesta kako bi spriječili pojavu ovog problema.Istrošeni ležajevi i osovine također mogu uzrokovati curenje kočnice, što zahtijeva servisiranje stražnje osovine.Ako se ti problemi ipak pojave, morat ćete zamijeniti kočnice i obloge.

Za razliku od rotora disk kočnica, bubnjevi se ne mogu obnoviti.Međutim, spojeni bubanj može se popraviti ako je istrošena obloga samo 1,5 mm udaljena od glave zakovice.Slično, ako je obloga bubnja zalijepljena za metalnu komponentu, zamjena bi se trebala dogoditi kada postane debela 3 mm ili više.Postupak zamjene je jednostavan: uklonite poklopac bubnja i zamijenite ga novim.

Santa brake je tvornica kočionih diskova i pločica u Kini s više od 15 godina iskustva u proizvodnji.Santa Brake pokriva proizvode velikih kočionih diskova i pločica.Kao profesionalni proizvođač kočionih diskova i pločica, Santa brake može ponuditi proizvode vrlo dobre kvalitete po vrlo konkurentnim cijenama.

Danas Santa Brake izvozi u više od 20+ zemalja i ima više od 50+ zadovoljnih kupaca diljem svijeta.