I. Trenutačni standardi kineske industrije automobilskih kočnih obloga.
GB5763-2008 Kočne obloge za automobile
GB/T17469-1998 “Procjena performansi trenja automobilskih kočnih obloga na malom uzorku, ispitne metode
GB/T5766-2006 “Metoda ispitivanja tvrdoće po Rockwellu za tarne materijale
JC/T472-92 „Metoda ispitivanja čvrstoće na smicanje sklopa bloka disk kočnice automobila i papuče bubanj kočnice
JC/T527-93 “metoda ispitivanja vektora gorenja tarnog materijala
JC/T528-93 “metoda ispitivanja tarnog materijala acetona topljive tvari
JC/T685-1998 “Metoda ispitivanja gustoće tarnog materijala
QC/T472-1999 „Metoda ispitivanja otpornosti automobilskih kočionih obloga na vodu, slanu vodu, ulje i tekućinu za kočnice
QC/T473-1999 „Metoda ispitivanja unutarnje posmične čvrstoće materijala obloga automobilskih kočnica
QC/T583-1999 Metoda ispitivanja prividne poroznosti kočionih obloga automobila
QC/T42-1992 “Procjena površinskih i materijalnih nedostataka tarnog bloka disk kočnice automobila nakon ispitivanja
Drugo, međunarodni standardni sustav kočnih obloga u industriji.
Strani standardi za kočnice, prijenosne obloge (blok) i montažu uglavnom su europske serije, američke serije, Japan (standardi Japanskog udruženja proizvođača automobila) i ISO serije, ISO serija je uglavnom razvijena u skladu s europskim standardima.
Američki standardi su uglavnom SAE, FMVSS, AMECA itd.
Europski standardi uglavnom za propise kao što su AK (kao što su AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Japanski standardi su JASO i JIS D.
Američki i europski standardi u osnovi se dijele na podršku za hostove kao što je FMVSS u FMVSS121, 122, 105, 135 i AMECA i R13, R13H i ISO11057, standarde (naknadno tržište) kao što su SAE2430, TP121, R90 i ispunjavaju minimalne zahtjeve ECERl3 itd.
Nema obveznih standarda u Sjedinjenim Državama, ali mora biti odobren prije prodaje, Europa za regulatorno tržište prije prodaje mora imati EMARK certifikat.
ISO15484-2005 (DIS) uglavnom se temelji na izvornim globalnim specifikacijama i razvijen je, citirajući SAE, JASO, JIS D, ECE R90, i pruža zahtjeve za kontrolu kvalitete, potpuniji je standard automobilskih tarnih materijala.
Od međunarodnih i stranih automobilskih razvijenih zemalja, pridaje se znatna važnost standardima kočionih obloga, imaju posebnu organizaciju za koju su odgovorni, s obzirom na međunarodnu praksu, standarde kineskih kočnih obloga također treba pripisati automobilskoj industriji, a osnivanje posebnog pododbora koji će se uključiti u rad, kako bi se olakšalo poštivanje međunarodnih standarda kao što su.
(1) ISO organizacija
ISO kočione obloge koje se odnose na učinkovite standarde automobilskih kočnih obloga 21 i 1 globalne norme i 6 srodnih standarda, njegove standarde za kočne obloge koje je razvio TC22/SC2/WG2, njegova WG2 radna skupina za SC2 u pet radnih skupina u najvećoj radnoj skupini, jer su kočione obloge uključene u sigurnost i zaštitu okoliša, od 2005. nadalje popunjene s više osoblja i sukcesivno razvile šest standarda.
(2) Europa
Standardni sustav europskih kočnih obloga propis, koji je razvio WP29, WP29 puni naziv Svjetskog koordinacijskog foruma za vozila Ujedinjenih naroda (u daljnjem tekstu UN/WP29), posebno odgovoran za ECE propise i provedbu revizije rada WP29 ima automobilski odbor GRRF za razvoj automobilskih propisa, propisa o kočnim oblogama, standarda koje je razvila organizacija FEMFM.Propisi o kočnim pločicama koji uključuju ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Japan
Japanski standardi za obloge kočnica su JIS i JASO, JISJ Japanski standard za ispitivanje industrijskih standarda, JASO je japanski standard automobilske industrije.Japanski JIS standardi za automobile trenutno imaju ukupno 248. Automobilske kočne obloge JIS imaju 13 stavki koje se odnose na %.
Japanska organizacija za standardizaciju automobila (JASO) uspostavila je vrlo čvrstu organizaciju, prema različitim specijalnostima i poljima uspostavila odgovarajući tehnički odbor (tj. Ministarstvo), uključujući: kočnice, sigurnost, šasiju karoserije, električnu opremu, motore, standardne dijelove, materijali, motocikli na dva kotača, performanse vozila;svaki tehnički odbor i uspostaviti različit broj podtehničkih odbora (tj. pododjeljaka će).Koja ima granu kočionih obloga, koja se sastoji od tvornice automobilskih dijelova, tarnih materijala.Ukupan broj japanskih JASO standarda trenutno je 297. Među njima je 20 kočnih obloga.Račun za %.
(4) Sjedinjene Američke Države
Američki standardi kočnih obloga od strane Američkog društva automobilskih inženjera (Društvo automobilskih inženjera, naziva se SAE) odgovorno je za razvoj SAE istraživačkih objekata su automobili, kamioni i tehnička vozila, zrakoplovi, motori, materijali i proizvodnja, itd. SAE standardi koje su razvili mjerodavni, široko ih koriste automobilska industrija i druge industrije, a znatan broj Neki od njih usvojeni su kao nacionalni standardi Sjedinjenih Država.Trenutno SAE ima više od 84.000 članova u 97 zemalja i svake godine dodaje ili revidira više od 600 dokumenata tipa standarda za automobilsku i zrakoplovnu tehniku.Među njima je 17 standarda koji se odnose na kočne obloge.
Treće, od gore navedenih međunarodnih i stranih naprednih standarda, kineski standardi i strani napredni standardi imaju veliki jaz između.
1, standardizacija je relativno kasna.Standardi proizvoda su poduzeća koja se bave proizvodnjom i radom moraju biti u skladu s najvišim tehničkim zakonom, ali i ključnim čimbenicima koji se odnose na tehnički napredak i zdrav razvoj industrije.Daljnji korisnici sve strožih radnih uvjeta u industriji tarnih materijala i dalje postavljaju veće tehničke zahtjeve, kako bi tehnički standardi odražavali koncept znanstvenih, naprednih pokazatelja, operativnih zahtjeva i standardizirali tržište, kako bi se postigla funkcija međunarodnih standarda , ali također mora “ići u korak s vremenom”, redovito ili neredovito za nove standarde za povećanje definicije i stare standarde Revizija rada.Ali tijekom godina zbog institucionalnih ograničenja i nedostatka sredstava, rad na normizaciji ozbiljno je zaostajao za tehnološkim napretkom industrije i stvarnom nadogradnjom proizvoda, jedinstvom postojećih standarda, autoritetom ozbiljnog izazova, ali i tehničkim upravljanjem industrija i razvoj međunarodnih tržišta donose mnoge poteškoće.
2, bez kočnice, prijenosna obloga (blok) i sklop standardnog sustava.
3, postojeći standardni tehnički zahtjevi i metode ispitivanja još uvijek su u malom uzorku, statički uvjeti ispitivanja i strani standardi za simulaciju stvarnog kočenja i 1:1 uzorak ispitni jaz je velik.
4, hitnost usvajanja standarda.Nakon ulaska u 21. stoljeće, povratka Kine u WTO, tempo međunarodnih trgovinskih transakcija ubrzan, kinesko nacionalno gospodarstvo nastavlja se brzo razvijati.Institucionalna reorganizacija naših državnih odjela, bivši Državni zavod za građevinski materijal ukinut.Dovršena je reforma sustava državnih poduzeća.Ali izvorna tehnička središnja jedinica za standardizaciju kočionih pločica nije dalje razjašnjena, što je rezultiralo time da je rad na reviziji industrijskih standarda za tarne materijale u Kini jednom bio u zastoju.U posljednjih 5 do 6 godina, kočnica, prijenosna obloga (blok) i sklop (tarni materijali) ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE i drugih međunarodnih standarda i stranih naprednih standarda i propisa stalno se ažuriraju.Jaz između Kine i inozemnih standarda ponovno se povećao.Kako bi se prilagodili razvoju domaćeg i međunarodnog tržišnog gospodarstva, kako bi se bolje ojačala trgovinska razmjena s međunarodnom zajednicom, rekonstrukcija nacionalnog podtehničkog odbora za standardizaciju kočnica, prijenosnih obloga (blok) i sklopova (tarni materijali) postala je hitna, što je trenutni posao kočnica, prijenosnih obloga (blok) i montažne industrije u Kini glavni prioritet.
5, kočni proizvodi, iako postoje nacionalni standardi, industrijski standardi, napredni strani standardi imaju cijeli niz ISO, SAE, JASO i europskih ECER, EEC propisa itd., naši nacionalni, industrijski standardi u usporedbi sa standardnom razinom razlika je velika , ne pogoduje sudjelovanju proizvoda u međunarodnoj konkurenciji, a postojeći standardni sustav nije zdrav, postoji više metodoloških standarda koji nisu savršeni.Nacionalni standardi proizvoda na niskoj su razini, što rezultira neurednom konkurencijom u industriji, različitim formulacijama poduzeća, različitim proizvodnim tehnologijama, neke metode ispitivanja ne zadovoljavaju potrebe proizvodnje, neke je potrebno poboljšati.
6, međunarodno poznata poduzeća za proizvodnju tarnih materijala su TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo itd., svako poduzeće je 100% proizvodnja automobilskih frikcionih materijala, godišnja prodaja je veća od 5 milijardi juana, implementacija standarda za osnovni SAE J i ECE propisi i AK standardi.
Četvrto, kineske postojeće institucije za testiranje kočionih obloga.
Postojeće nacionalne kvalificirane institucije za ispitivanje tarnih materijala za Nacionalni centar za ispitivanje proizvoda od nemetalnih minerala, Nacionalni centar za ispitivanje autodijelova (Changchun);ostale provincijske razine su Centar za testiranje autodijelova Zhejiang, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing itd., koji su obavljali ranije poslove za Centar za testiranje autodijelova Zhejiang, posao je još uvijek bolji od Nacionalnog centra za proizvode od nemetalnih minerala testiranje (Xianyang).
V. Kineska postojeća oprema za ispitivanje kočionih obloga i standardi
Kineske postojeće kočione obloge učinkovite su standarde i obvezne su samo GB5763-1998.
Ponovljivost opreme za testiranje jedinica vrlo je loša, zbog toga što je stroj za ispitivanje s fiksnom brzinom nestandardna oprema, posebno materijal diska za testiranje nije standardiziran, pokrajinske agencije za testiranje na stroju za testiranje nisu kalibrirane ili samo instrument za kalibraciju, a operateri nisu posebno obučeni, ispitni uzorci različitih veličina, početno mljevenje nije dovršeno, kontrola temperature nije uspostavljena, brzina ispitnog stroja je različita, u kombinaciji s različitim proizvođačima ispitnih strojeva, pogreška ispitnog stroja velika na 15-30% (u godišnjoj usporedbi ispitivanja i usporedbi glavnog postrojenja), proizvođači strojeva za ispitivanje bez mjeriteljske licence, itd. Samo jedinstvena kalibracija opreme za ispitivanje i tarni disk koji koristi istu seriju materijala za lijevanje i istu seriju površinske obrade za rezultati će biti slični.
Santa je profesionalni proizvođač kočionih pločica i diskova za automobile u Kini, s 15 godina skupljenog iskustva.
Vrijeme objave: 7. veljače 2022