Kočione pločice jedan su od najkritičnijih sigurnosnih dijelova kočionog sustava automobila.Kočione pločice imaju odlučujuću ulogu u kočenju, pa se kaže da su dobre kočione pločice zaštitnik ljudi i automobila.
Kočioni bubanj je opremljen kočionim papučama, ali kada ljudi nazivaju kočione pločice, misle na kočione pločice i kočione papuče općenito.
Izraz "pločice za disk kočnice" posebno se odnosi na kočione pločice ugrađene na disk kočnice, a ne na kočione diskove.
Kočione pločice sastoje se od tri glavna dijela: čelične podloge (potporne ploče), ljepila i tarnog bloka.Najkritičniji dio je tarni blok, odnosno formula tarnog bloka.
Formula tarnog materijala općenito se sastoji od 10-20 vrsta sirovina.Formula se razlikuje od proizvoda do proizvoda, a razvoj formule temelji se na specifičnim tehničkim parametrima modela.Proizvođači tarnih materijala svoje formule drže u tajnosti od javnosti.
Prvobitno se azbest pokazao kao najučinkovitiji materijal za habanje, ali nakon što se saznalo da su azbestna vlakna štetna za zdravlje, ovaj materijal je zamijenjen drugim vlaknima.U današnje vrijeme kvalitetne kočione pločice nikad ne bi trebale sadržavati azbest, i ne samo to, trebale bi izbjegavati što je više moguće vlakna s visokim udjelom metala, skupa i nesigurna svojstva te sulfide.Tvrtke za tarne materijale dugoročni posao je nastavak razvoja novih materijala za poboljšanje performansi tarnih materijala, zaštitu okoliša i ekonomiju
Frikcijski materijal je kompozitni materijal čija je formulacija osnovnog sastava: ljepilo: 5-25%;punilo: 20-80% (uključujući modifikator trenja);armaturno vlakno: 5-60%
Uloga veziva je međusobno spajanje komponenti materijala.Ima dobru temperaturnu otpornost i čvrstoću.Kvaliteta veziva ima velik utjecaj na učinak proizvoda.Veziva uglavnom uključuju
termoreaktivne smole: fenolne smole, modificirane fenolne smole, specijalne smole otporne na toplinu
Guma: prirodna guma sintetička guma
Smole i gume se koriste zajedno.
Frikcijska punila osiguravaju i stabiliziraju svojstva trenja i smanjuju trošenje.
Frikcijsko punilo: barijev sulfat, glinica, kaolin, željezni oksid, feldspat, volastonit, željezni prah, bakar (prah), aluminijski prah…
Modifikator učinka trenja: grafit, prah trenja, gumeni prah, koks prah
Vlakna za ojačavanje daju čvrstoću materijala, posebno u uvjetima visoke temperature.
Azbestna vlakna
Vlakna bez azbesta: sintetička vlakna, prirodna vlakna, nemineralna vlakna, metalna vlakna, staklena vlakna, karbonska vlakna
Trenje je otpor gibanju između dodirnih površina dva relativno pokretna objekta.
Sila trenja (F) proporcionalna je umnošku koeficijenta trenja (μ) i pozitivnog tlaka (N) u vertikalnom smjeru na tarnoj površini, što se izražava fizikalnom formulom: F=μN.Za kočioni sustav, to je koeficijent trenja između kočione pločice i kočionog diska, a N je sila koju klip čeljusti primjenjuje na pločicu.
Što je veći koeficijent trenja, veća je i sila trenja.Međutim, koeficijent trenja između kočione pločice i diska će se promijeniti zbog velike topline koja nastaje nakon trenja, što znači da se koeficijent trenja mijenja s promjenom temperature, a svaka kočna pločica ima drugačiju krivulju promjene koeficijenta trenja zbog različitih materijala, tako da različite kočione pločice imaju različite optimalne radne temperature i primjenjive radne temperature.
Najvažniji pokazatelj učinkovitosti kočionih pločica je koeficijent trenja.Nacionalni standardni koeficijent trenja kočnica je između 0,35 i 0,40.Ako je koeficijent trenja manji od 0,35, kočnice će prekoračiti siguran put kočenja ili čak otkazati, ako je koeficijent trenja veći od 0,40, kočnice će biti sklone iznenadnom stezanju i nezgodama pri prevrtanju.
Kako izmjeriti ispravnost kočionih pločica
Sigurnost
- Stabilni koeficijent trenja
(Sila kočenja pri normalnoj temperaturi, toplinska učinkovitost
Učinkovitost gaženja, performanse velike brzine)
- Učinkovitost oporavka
Otpornost na oštećenja i koroziju
Udobnost
- Osjećaj pedale
- Nizak šum/nizak titraj
- Mogućnost čišćenja
Dugovječnost
- Niska stopa trošenja
- Stopa trošenja pri visokoj temperaturi okoline
Fit
- Veličina za montažu
- Pasta i stanje tarne površine
Pribor i izgled
- Pukotine, mjehurići, raslojavanje
- Alarmne žice i jastučići za udarce
- Ambalaža
- Visokokvalitetne kočione pločice: dovoljno visok koeficijent trenja, dobre performanse udobnosti i stabilnost u svim pokazateljima temperature, brzine i pritiska
O buci kočnica
Buka kočenja je problem kočionog sustava i može biti povezana sa svim komponentama kočionog sustava;nitko još nije otkrio koji dio procesa kočenja gura zrak kako bi se stvorila buka kočnica.
- Buka može dolaziti od neuravnoteženog trenja između kočionih pločica i kočionih diskova i proizvoditi vibracije, zvučne valove tih vibracija može prepoznati vozač u automobilu.Niskofrekventna buka od 0-50 Hz ne percipira se u automobilu, buku od 500-1500 Hz vozači je neće smatrati bukom kočnica, ali buku visoke frekvencije 1500-15000 Hz vozači će je smatrati bukom kočnica.Glavne determinante buke kočnica uključuju tlak kočnica, temperaturu tarnih pločica, brzinu vozila i vremenske uvjete.
- Kontakt trenja između kočionih pločica i kočionih diskova je točkasti kontakt, u procesu trenja, svaka kontaktna točka trenja nije kontinuirana, ali naizmjenično između točaka, ova izmjena čini proces trenja popraćen malom vibracijom, ako kočni sustav može učinkovito apsorbira vibracije, neće uzrokovati buku kočenja;naprotiv, ako će kočioni sustav učinkovito pojačati vibracije ili čak rezonanciju, može Naprotiv, ako kočioni sustav učinkovito pojačava vibracije ili čak proizvodi rezonanciju, može proizvesti buku kočenja.
- Pojava buke kočnica je slučajna, a trenutno rješenje je ili ponovno podešavanje kočionog sustava ili sustavna promjena strukture relevantnih komponenti, uključujući, naravno, strukturu kočionih pločica.
- Postoje mnoge vrste buke tijekom kočenja, koje se mogu razlikovati po: buka nastaje u trenutku kočenja;buka je popraćena cijelim procesom kočenja;stvara se buka kada se otpusti kočnica.
Santa Brake, kao profesionalna tvornica za proizvodnju kočionih pločica u Kini, može kupcima pružiti visokokvalitetne proizvode formulacije kočionih pločica kao što su polumetalni, keramički i niskometalni.
Značajke proizvoda polumetalnih kočionih pločica.
Visoke performanse
Napredna formulacija velikih čestica
Visok koeficijent trenja i stabilan, osigurava sigurnost vaše kočnice čak i pri velikoj brzini ili hitnom kočenju
Niska razina buke
Udobno pedaliranje i odziv
Niska abrazija, čisto i precizno
Polumetalna formula bez azbesta, zaštita zdravlja i okoliša
U skladu sa standardom TS16949
Značajke proizvoda kočione pločice keramičke formule.
Izvorna tvornička kvaliteta.Usvojite međunarodnu naprednu formulu bez metala i s niskim udjelom metala kako biste zadovoljili izvorne tvorničke zahtjeve za put kočenja
Dodaci protiv vibracija i miješanja za sprječavanje buke i podrhtavanja u najvećoj mjeri
Zadovoljava europski standard ECE R90
Izvrstan osjećaj kočenja, osjetljiv, u potpunosti zadovoljava zahtjeve za udobnošću kočenja automobila srednje i visoke klase
Glatko i sigurno kočenje čak iu zagušenim gradovima i neravnim planinskim područjima
Manje brušenja i čisto
Dug život
U skladu sa standardom TS16949
Uobičajene marke kočionih pločica na tržištu
FERODO je sada robna marka FEDERAL-MOGUL (SAD).
TRW Automotive (Trinity Automotive Group)
TEXTAR (TEXTAR) je jedan od brendova Tymingtona
JURID i Bendix dio su Honeywella
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
Britanski Mintex (Mintex)
Korea Believe Brake (SB)
Valeo (Valeo)
Domaći Zlatni Kirin
Xinyi
Vrijeme objave: 14. veljače 2022